龙8官网行业持续低迷下，许多曾名声大噪的自主龙8官网品牌，如今像销声匿迹不见踪影一般，经营困难陷入停产，或被收购的命运。川汽野马龙8官网日前召开品牌招商会，与多家经销商签下合作协议拓展渠道，并发布产品计划。与其他品牌不同，野马龙8官网此举也向外界宣布“还活着”。

野马龙8官网未来将重心投入到三四五线消费市场，预计到2020年底，全国将建成上千家销售店，2025年则达到上万家。野马龙8官网还对外透露，将于2021年底前，推出8款野马龙8国际唯一官网。

同时，野马龙8官网官方公布了一组全新轿车的设计草图，代号EK-300，定位新能源小型三厢轿车，规划今年11月上市销售。通过对比，我们发现龙8国际唯一官网与山东雷丁龙8官网品牌的雷丁i5十分相似，后者最高车速可达100km/h，续航255km。

野马龙8官网之所以与山东雷丁龙8官网产生联系，是因为其已被雷丁完全收购。

2019年初，北京产权交易所的一份某龙8官网股份有限公司产权转让的公告引起关注，显示该车企“设立时间为2011年1月12日”、“最大股东持股82.5%”等信息，但没有真实透露该车企名字。媒体几番证实，这家车企正是“四川野马龙8官网股份有限公司”，最大股东四川富临集团正好持股野马82.5%的股权。

2019年1月18日雷丁和野马宣布战略重组，雷丁龙8官网100%全资收购野马龙8官网股份，收购价在14.5亿元左右。

此次收购让业内十分惊讶。野马龙8官网是一家诞生了30年的老牌车企，具备传统能源和新能源生产资质，涵盖了乘用车、客车和专用车生产制造；而雷丁龙8官网是一家主营低速电动车的企业。此举也印证了传统龙8官网行业的变化，以及野马龙8官网销量惨淡亏损严重、举步维艰的局面。

彼时，野马龙8官网已持续亏损。2017年野马龙8官网的营业收入为20.46亿元，净利润为-3.85亿元。2018年截至10月底，野马龙8官网的营业收入为6.621亿元，净利润为-3.63亿元，公司总资产为45.45亿元，总负债为38.34亿元，负债率高达84.36%。

公开数据显示，野马龙8官网2018年总体销量为36089辆，2019年上半年销量为10540辆，同比下滑33%。现时野马龙8官网共有三款车型在售，分别是博骏、T70、T80和斯派卡。

四川龙8官网工业集团有限公司（野马龙8官网前身）诞生于上世纪80年代末，当时生产“金顶”牌客车系列、“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车，尤其野马牌越野车更是国家公检法专用车。后因陷入生产经营困境，2002年富临集团对其进行兼并重组，2011年12月经股份重组之后正式更名为四川（野马）龙8官网工业股份有限公司，简称野马龙8官网。

专注SUV、越野车制造的野马龙8官网，今年6月获得轿车生产资质，野马龙8官网也成为四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业，目前已拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地和绵阳综合生产基地。

山东雷丁龙8官网有限公司成立于2008年，是一家专注低速电动车市场的企业，也是国内销量较大的低速电动车品牌。在收购野马龙8官网后，雷丁“转正”了，拿到野马全套生产资质。

雷丁龙8官网表示，未来雷丁将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。野马龙8官网随后发布了“2025战略”，提出到2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台的目标。

业内人士认为，野马龙8官网“没落”是自身原因所致，产品无法满足市场和消费者需求的变化，管理层问题也很大，一步步沦为边缘龙8官网企业，最终被收购。

中国龙8官网工业协会数据统计，2019年1-8月我国龙8官网销量为1610.4万辆，同比下滑11%。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，自主品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。在雷丁资本控制下，四川野马龙8官网还有机会吗？