印度，在我们的印象中，有着复杂又极端的定义。她有着美丽的泰姬陵、华丽炫目的沙丽、热情动感的舞蹈，但另一方面又是各种开挂的“阿三”、爬火车跳高楼的民众和一言难尽的恒河水。

我们有时沉浸在天竺文化的灿烂里，有时又对这个咖喱味儿的国度嗤之以鼻。同样作为第三世界的人口大国，同样近年来经济飞速增长、科技日益发展，那么这个我们“最熟悉的陌生人”，在龙8官网市场里又是怎样的一番风景呢？

纵观印度车市：超越德国，成为全球第四大龙8官网市场

2016年底，据统计印度人口已达到13亿大关，而且按照增速来预测五年之内极有可能超越中国变成世界上人口最多的国家。从经济上来说，与中国类似，印度是世界上发展最快的国家之一，速度引人瞩目。2016年印度以7%的GDP增速再超中国，总 GDP为153万亿印度卢比，约2.3万亿美元，超越英国，成为继美国、中国、日本和德国之后，GDP全球排名第5位的国家。

但是由于众多的人口，人均GDP也只有1598美元（2015年），且贫富差距严重。在我们的记忆里，似乎开挂的“阿三”们都是挂在车上，而从没注意过印度人开什么车、车怎么样。其实最简单的方法，就是对比中国。从印度的人口基数和经济发展来说，和我国都十分相似，因此也可以推断出其龙8官网市场所蕴含的巨大潜力。

2016年印度的龙8官网销量为367万辆，同比增长7.19%，在全球仅次于中国、美国、日本，排名第四。截至2017年3月31日，印度国内龙8官网销量增长超过9%，达到300万辆。除此以外，去年印度出口了75.8万辆龙8官网，发货量增长超过16%。

作为新兴的经济体，此时的印度车市大概相当于十几年前的中国，而两国的国情又如此相似，因此也意味着很有可能十年或者更短时间之后，印度就将成为下一个中国车市。J.D.Power的报告显示，印度轻型龙8官网的销量在2020年预期达到1,100万辆，使其成为全球第三大轻型龙8官网市场。

印度人喜欢开什么车：微型车最受欢迎，铃木稳居第一

不同于中国车市中SUV的火爆，印度车市是以小型两厢车为主的格局，且日系车在印度占据统治地位。下面是2015年度印度销量前十的车型：

从体型上看，微型车、小型车几乎是绝对的主流，而最受印度人民喜爱的龙8官网品牌就是日本的铃木。铃木龙8官网在国内销量一直很不景气，十年前还卖的如火如荼的奥拓如今几乎彻底销声匿迹；随着国人对大型车越来越“狂热”，再加上比亚迪等本土品牌的崛起对市场的瓜分，专攻小型车的铃木几乎到了山穷水尽的地步。

以长安铃木雨燕为例，2016全年销量仅1.93万辆。然而到了印度，却一下子“翻身农奴把歌唱”：奥拓、雨燕、雨燕三厢版三款小型车，常年占据着印度龙8官网销量前三甲的位置。2016年铃木在印度的销量竟然达到了139.4万辆，销售点前常常排起长龙，犹如在菜市场中一般。

其实造成这种现象，与印度社会的发展与现状是紧密相关的。

印度的基础设施建设很差，难以满足车辆的正常行驶条件。我们经常可以见到各种新闻报道和图片里印度街头的脏乱差，而新德里等大城市拥堵的街道也令人头疼。大型的集市在印度随处可见，而且街道上车、人、商贩甚至牛和羊等牲畜都混杂在一起，道路通过性较差。若是开个SUV、或者B级车，被堵在马路上都算好的，很有可能被各种人群包围而寸步难行。反而是微型车，相信开过EVCARD的朋友也许会有体会，个头小巧灵活，能够更加容易的在人群和街道中穿梭。

价格也是特别重要的因素。印度贫富差距特别巨大，普通的印度中产阶级平均工资为一年1-2万卢比，折合人民币是1,000多到2,000多元，这就导致大多数的中产阶级“根本就买不起”车。而奥拓在印度的售价大约折合人民币2.5万元，这对普通民众来说还是能够负担的。除此之外，铃木在印度市场还是一片广袤的蓝海时就进入印度，占据了先发优势。

那么印度也有相当多数量的富裕阶层，而且由于种姓制度，所谓的“贵族”也掌握了大量的财富。和国内相似，占据印度豪华车市场前三甲的还是BBA：据印度《经济时报》报道，2016年BBA三家在印度的总销量约为3万辆。虽然和国内还不能比，但是印度这块蛋糕也引起了许多豪车厂商的注意。劳斯莱斯全球CEO托斯顿·穆勒（Torsten Muller-Otvos）就曾表示：“我们无法满足印度市场的需求，劳斯莱斯的订单数量远远超出了我们的供应能力。”

小结与反思

目前有两种说法。一说印度车市未来发展强劲。从生产角度来说，跨国公司纷纷选择在印度建厂，一方面是当地投资政策宽松，另一方面是印度劳动力成本低，销售和出口利润丰厚。印度车市具有巨大发展潜力，它的龙8官网普及率即便只达到10%，也意味着至少1.4亿辆龙8官网的销量，这在除了中国之外的世界，是一个不敢想象的数据。

另一说是印度车市又未必是新大陆：中产阶级消费动力不足，不像中国有广阔的消费市场；等级阶级分明，很难打破固有的阶层分化，也难以有爆发的增长点；基础设施也还不能及时跟进。

不过对于我国自主品牌来说，也未尝不会是一个发展的契机。凭借低价的定位和不错的质量打造性价比高的微型、小型车进行出口，找准目标市场的定位，也能够在这一片神奇的土地扎下根来。