4月22日，2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日于上海启幕。在此次盛会上，MMA平台首款国产车型——全新纯电长轴距CLA迎来全球首秀，凭借能效、智能、豪华等多方面的卓越实力，开启了梅赛德斯-奔驰纯电领域的新纪元。同时，VAN.EA纯电架构平台的前瞻力作——Vision V概念车也惊艳亮相，为豪华私人MPV的未来勾勒出清晰的蓝图。此外，梅赛德斯-奔驰还携神经形态计算、In-drive制动系统、太阳能涂层等一系列前瞻科技登场，尽情描绘对未来出行的美好愿景。以立足当下、展望未来的产品及科技为基石，梅赛德斯-奔驰最强大的产品与科技攻势正式拉开帷幕，淋漓尽致地诠释了“何以奔驰，惟有奔驰”的时代引领者风范。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）郑重表示：“在过去的20年里，中国已然成为梅赛德斯-奔驰的‘第二故乡’。近年来，我们不断深化在华布局，本土研发从‘在中国，为中国’稳步迈向‘在中国，为全球’的全新阶段。未来，我们将坚定不移地加强对华承诺、加大在华投入，并持续深化与中国伙伴的紧密合作。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）也强调：“全新CLA的登场，标志着梅赛德斯-奔驰未来几年在中国最强大的产品和技术攻势正式开启。中国正引领龙8官网行业电动化和智能化的潮流。我们的目标始终如一，即继续与中国伙伴携手共进，以‘中国速度’和‘中国标准’打造最契合中国用户需求的产品。我们将深耕中国市场，持续扩大在华投入。”

作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA不仅继承了标准轴距车型的诸多领先科技，更针对中国客户进行了量身定制，为梅赛德斯-奔驰在华智能豪华电动发展翻开了崭新篇章。

全新纯电长轴距CLA是首款国产且加长的CLA级车型，其长宽高分别达到4763/1856/1469毫米，轴距更达2830毫米。相较于标准轴距车型，轴距增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更为柔软，为后排乘客带来极致的舒享体验。

外观上，全新纯电长轴距CLA搭载了142颗动态星徽的格栅及采用星徽造型的灯组设计，营造出满满的氛围感。内饰方面，覆盖座舱宽度的MBUX超级屏嵌入了配备氛围灯的涡轮状出风口，科技感与豪华属性兼具。支持杜比全景声®的Burmester®环绕立体声音响系统的扬声器外罩，采用毫米级精度的3D效果工艺，细节之处尽显豪华。

全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX能效概念车的诸多能效科技成功应用于量产车型，树立了标杆级别的能效表现。

该车型搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，全新纯电长轴距CLA在能效与动力之间找到了完美平衡，堪称百米冲刺与马拉松耐力赛的双重冠军。800伏电气架构赋予其卓越的能效与充电性能，充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充370公里。

此外，全新纯电长轴距CLA配备高能量密度三元锂电池，在石墨负极中添加氧化硅材质，单体电芯体积能量密度高达680瓦时/升，整包重量能量密度提升20%。凭借这块85千瓦时电池，其实现CLTC工况866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。在高环测试场中，全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时，即便全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，有效解决了电动车高速出行的痛点。

全新纯电长轴距CLA搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，软硬件解耦的设计为中国团队提供了为中国客户量身定制智能科技的广阔空间。

该车型搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。例如，通过学校、医院时，辅助驾驶系统会主动按照限速标识智能调速，确保行车安全。

智能人机交互系统方面，全新纯电长轴距CLA采用了全新的UI/UX设计，基于AI大模型，车机将常用功能以卡片形式推送至首页，让车机越用越聪明。语音层面，奔驰虚拟助手与思必驰进行语音合作共创，并应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒，提速1.5倍。它能够识别说话人的4种不同感情，给予相应反馈，开心时一起分享快乐，难过时给予温柔鼓励。同时，基于AI大模型，奔驰虚拟助手也十分博学，可以回答各类百科问题，还熟知车辆功能，帮助车主更好地找到相应功能。

此外，梅赛德斯-奔驰是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的龙8官网品牌，全新沉浸式导航可以同时呈现导航指引和驾驶辅助环境信息，画面清晰生动，信息一目了然。

全新纯电长轴距CLA在安全、舒适和品质维度上，全面满足了梅赛德斯-奔驰对于一辆豪华好车的标准。

上市前，每辆梅赛德斯-奔驰龙8国际唯一官网都要进行15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型还要额外进行30次碰撞测试。在国内，全新纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。

该车型是同级独有标配11个安全气囊的车型，其中包括同级独有的前排中央气囊和同级罕有的前排膝部气囊，可以更好地保护乘客。其采用超70千克的超高强度热成型钢，关键部位采用马氏体钢，抗拉强度可达1700兆帕，有效保护乘员舱和电池安全。近日，梅赛德斯-奔驰进行了在华首次公开侧面柱碰测试，在实测中，全新纯电长轴距CLA碰撞侧气囊及气帘均适时打开，车门解锁，有效保护乘客；碰撞时电池剩余电量为90%，碰撞后电池包主体无变形、无冷却液泄漏，有效保护电池。梅赛德斯-奔驰对乘客的关注细致入微，安全气囊可以两级点爆，安全带也可以基于座椅位置、乘客体型智能调整安全带约束力，保护不同体型乘客的安全。

全新纯电长轴距CLA采用多级高压安全理念，在碰撞时车辆的高压系统可以自动关闭，电池包毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零。日前，该车型通过了中国电动龙8官网火灾安全指数的测评，获得五星安全认证：在第三方测试中，在单个电芯热失控后，整车未起火、未爆炸，动力电池热稳定性满足2026年生效的新国标的要求。

此外，全新纯电长轴距CLA还进行了超500项的整车测试，包括10万次摔门测试、56项操稳测试等，已验证其可靠性。它还从齐齐哈尔行驶上千公里，抵达沈阳，完成了真实道路的长途测试，验证其符合“奔驰标准”的可靠表现。

全新的VAN.EA纯电架构平台不仅将重塑梅赛德斯-奔驰MPV家族矩阵，更将重新定义豪华私人MPV。基于全新平台，未来的梅赛德斯-奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相。

Vision V概念车揭幕了梅赛德斯-奔驰的前瞻构想，以“私享贵宾厅”（Private lounge）为理念，融合豪华空间、专属尊享与前所未有的沉浸式数字体验。

该概念车融合经典工艺材质与超现代、科技感十足的设计元素，构筑了“私享贵宾厅”。后座的两张头等舱级独立座椅，灵感源自优雅经典的休闲躺椅，具备4种模式，满足出行时头等舱级贵宾的各类乘坐需要。座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀雅致之感，营造现代与豪华兼具的氛围。智能可变透光玻璃可切换至不透明状态，为后排乘客营造专属私享空间。两侧同样采用了深色木质饰板，内嵌精致透明展柜，仿若豪华客厅；中央扶手台同样设有透明展示柜，集成信息娱乐系统触控板与可折叠桌板，成为一件兼具功能性的稀缺工艺品。

Vision V概念车提供前所未有的沉浸式数字体验。65英寸的可伸缩影院级巨幕缓缓升起，提供可分屏的各类娱乐功能。车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身额外的辅助“屏幕”，构建360度全景体验。带杜比全景声的环绕立体声音响系统包含42个扬声器，以环境氛围灯包裹，甚至头顶也有尊贵“顶灯”，构筑沉浸式的氛围。前排乘客同样尊享一体式MBUX超级屏，提供豪华智能的出行体验。

该概念车的车身尺寸达到5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，短前后悬的设计不仅造就动感身姿，也提供极致的大空间。其引擎盖上首次搭载可发光的三叉星徽立标，发光镀铬格栅配备3条横向排列的照明饰片，以近200个照明单元环绕镀铬边框；引擎盖下方的开放式间隙中配备约190个照明饰片。当乘客走近，所有照明饰片共同演绎动态灯光秀。镀铬B柱搭载迎宾屏，可显示个性化欢迎信息，行车侧踏板缓缓下降，自动舱门开启，营造尊崇的登车体验。车尾超过450个3D照明饰片环绕构成后窗光幕，兼具尾灯与刹车灯功能，实现豪华功能性与视觉效果的和谐统一。

本次梅赛德斯-奔驰品牌科技日期间，梅赛德斯-奔驰也带来了诸多面向当下与未来的科技，覆盖能效、驾驶、智能、安全多重维度，描绘对于未来出行的美好想象。

能效领域，梅赛德斯-奔驰呈现了800伏电气架构、两挡变速箱等能效科技，这些科技也将在未来的奔驰电动车型上搭载。有别于传统机械制动的In-drive制动系统，可以通过电驱系统实现制动，令能量回收和制动体感更舒适，也能几乎无磨损、终身免维护。涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层组件，在11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积）下，在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。智能化时代，算力成为了电动车的另一大耗电来源，而神经形态计算有可能将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%，VISION EQXX能效概念车则是全球首款应用神经形态计算的可合法上路车辆。

驾驶领域，梅赛德斯-奔驰即将量产的线控转向技术，不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。2026年，梅赛德斯-奔驰线控转向技术即将量产上车。

智能领域，梅赛德斯-奔驰再次展现从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。当前，梅赛德斯-奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌，有序推进自动驾驶技术的研发与落地