揽胜星脉代表着路虎品牌最新的家族设计，可以说是有史以来最前卫、最好看的路虎车型。现在揽胜星脉的元素也延续到了中期改款的揽胜运动版上。新款揽胜运动版外观换用激光大灯，内饰采用与揽胜星脉一样的双屏幕设计，并推出了插电式混合动力的PHEV车型。

外观上新款揽胜运动版与揽胜星脉的设计进一步贴近。比如，前进气格栅改为与揽胜星脉相同的全网状风格，保险杠上拥有更显著的进气口。

顶配车型的大灯采用激光光源。其他车型分别配备了不同发光点数量的矩阵式LED大灯和全LED大灯。

新推出的插电版混动车型PHEV的外观和普通版车型基本相似。

新款揽胜运动版SVR车型外观带有更夸张的运动套件、22英寸轮圈。

以及大面积的碳纤维装饰和双边共四出的排气等。

内饰风格基本“星脉化”，包括全液晶仪表盘、全触控式面板、双屏幕互动等设计。四辐式方向盘也采用了新的风格。

上下两个触控屏幕看着很炫，但也有“指纹收集器”的美称。估计细致的路虎车主们，一天得擦个七八遍。

动力方面，新款揽胜运动版SVR车型搭载5.0L机械增压V8发动机，最大功率575马力、峰值扭矩750牛·米。

揽胜运动版PHEV P400e搭载了Ingenium 2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，综合输出为404马力、604牛·米。

另外，PHEV P400e车型纯电模式下可持续行驶51公里。充电桩快充充电可在2-3个小时内充满，家用电源慢充需要7个多小时。

传动都匹配8AT变速箱，搭载四驱系统。

总结：

揽胜星脉代表路虎最新设计语言，而这些设计也在中期改款揽胜运动版上体现，估计新款揽胜也将延续这些风格。揽胜运动版首次推出插电式混合动力的PHEV车型，对路虎未来在中国市场有很大的帮助。毕竟在“双积分”政策下，插电式混动车型也可以算入新能源积分，对于路虎这种目前在国内只有传统燃油车的厂商来说，多引进一辆新能源车就能进一步减小停产高油耗车型的危险。