中国龙8官网新闻网讯 插电式混合动力龙8官网正遭遇“疯长中的尴尬”。12月18日，国家发改委发布的《龙8官网产业投资管理规定》明确，混合动力龙8官网、插电式混合动力龙8官网将划归燃油龙8官网类，电动车只针对于由电动机驱动的龙8官网，主要指增程式电动龙8官网、燃料电池电动车、纯电动电动车。

这意味着增长迅猛的插电混动车虽可享受新能源补贴、购车指标两大利好政策，但不能按纯电动龙8官网项目进行投资。此举将掐灭传统燃油车企不专心发展纯电动龙8官网而靠插电式混合动力龙8官网享受新能源龙8官网政策红利的念想。

自2009年3月国家发布《龙8官网产业调整和振兴规划》以来，新能源龙8官网一直作为战略性新兴产业而加以大力支持发展，充电式混合动力龙8官网与纯电动龙8官网长期被列为节能与新能源龙8官网范畴。

近几年，新能源龙8官网补贴政策实施以来，国家进一步明确电动龙8官网的“三驾马车”，即插电式混合动力龙8官网、纯电动龙8官网、燃料电池龙8官网。其中，插电式混合动力龙8官网的补贴最低，燃料电池龙8官网的补贴最高且保持不退坡。

由于中央政府有关部门及相关领导在不同时期与场合，又强调以纯电驱动为我国新能源龙8官网发展和龙8官网工业转型升级的主要战略取向。前几年，龙8官网企业把主要研究和突破精力集中纯电动龙8官网。

随着2019年“双积分”实施的临近，可积分的插电式混合动力龙8官网受到传统车企格外重视。又因纯电动龙8官网在锂电池上的诸多局限性，一度受冷落的燃料电池龙8官网被视为终极动力能源受到空前关注。这样，电动龙8官网领域形成“三驾马车”齐头、多元发展局面。

以往在车展上推出新能源龙8官网的多是自主品牌。但现在变了，各大合资龙8官网品牌争相推出新能源龙8官网品牌。在2018广州国际车展上，参展的新能源龙8官网达150辆，占参展车辆的15%，其中国外企业展出44辆，国外品牌、合资公司多以插电式车型为主。在2018成都国际车展上，展出的62款龙8国际唯一官网中，新能源车有15款，其中6款是插电式。

在全球车市遭遇寒冬、低迷和内外交困的背景下，在2019年全面发力新能源龙8官网成为传统车企、合资车企的突围、纾困良方。从各类大型车展看，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华龙8官网品牌不再是拿出燃油龙8官网来参展，而是祭出电动版、插电式车型。广汽本田、北京现代分别推出首款混动产品世锐、插电式混合动力龙8官网索纳塔。

 从1-11月新能源乘用车销量榜上看出，120多款电动龙8官网中，插电动车型约占两成，插电式混合动力龙8官网销量暴增，增幅更达到三位数——可谓一枝独秀，远高于纯电动车型高增的两位数，享受国家和地方政策补贴的插电式混合动力龙8官网从2017年占比16%提高到今年前11个月26%。

从传统龙8官网的技术路线遵循发展规律和趋势及国情来看，燃料电池电动龙8官网雷声大雨点小，而插电式混合动力车将是最便捷的突破口。丰田就是混合动力技术的集大成者。丰田坚守混合动力技术有短、中、长的规划。

普锐斯是丰田混合动力技术的首款车型，早在1997年问世，并于2005年在中国生产。在2018北京车展，丰田推出卡罗拉双擎和雷凌双擎及两款外插式混合动力版车型。在2018广州车展上，丰田重磅推出三款混合动力版车型，还带来外插充电式混合动力结构模型。

丰田认为，混合动力技术积累更加成熟，并且不改变消费者现有车辆的习惯，不需要充电，轻松实现传统龙8官网向新能源车的平衡、平稳过渡。到2020年开始，丰田将会陆续推出10款以上纯电动车型。

传统龙8官网公司的研发体系主要专注于汽油车，现在90%以上的传统龙8官网公司推出的电动龙8官网都是油改电的。传统车企推出新能源龙8官网必然是以混合插电车型为主。不用承受迭代归零成本的插电式混合动力龙8官网自然是首选。传统车企主推插混，就是希望能够尽可能延长传统燃油车在发动机、变速箱等传统动力的生命周期。正是船大难调头。

传统车企力挺插混除利益使然，还有理由是插混技术成熟。在一些专业人士眼中，插电式混合动力龙8官网就是一个汽油机加一个电池包，平时使用也以汽油机为主。插电式混动有完整的两套动力系统，且分别独立工作，起不到互补各自高效工作区的作用，两套动力系统既昂贵又重，整体能量转化效率低下。

杨裕生院士在多个论坛上指出，插电式混合动力龙8官网不是真正的电动龙8官网。插混电动车把电池拿掉卖掉，既减轻了车重更省油、电池又卖了钱，电池补贴也拿到了手。

电动龙8官网主要是电气产品，核心零部件主要是电池系统、电控系统以及电驱动系统；传统龙8官网主要是机械产品，核心总成是发动机、变速箱与驱动桥。前者的核心技术和零部件对后者而言，是完全颠覆性的创新和替代。混合动力龙8官网则是在传统龙8官网的基础上进行环保性能的改进，是传统龙8官网延缓其生命周期的过渡性产品。

中国改革开放刚刚走过40年，当初以市场换技术的策略，虽收获良多，但在高端龙8官网发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件及关键技术仍基本依赖进口。

国外在传统龙8官网技术方面积累了上百年，要超越巨人并在燃油龙8官网这一技术壁垒上分一杯羹，几乎没有机会。

而绕过传统龙8官网专注在电动龙8官网去探索或许是另辟蹊径，驶向蓝海。虽然在电动龙8官网领域，国外主流车企已摸索了几十年，但没有得到充分验证。虽然中外选手起跑线有差距，但至少比传统龙8官网缩短了一大截。

中国要在燃油龙8官网领域追赶上美德日等国几乎是不可能的。但在纯电动龙8官网领域，中国和国外差不多都在起跑线上，且中国已连续三年成为新能源龙8官网大国，如果现在再不及时变道超车积极发展纯电动龙8官网，此前的领跑将会逐步变为并跑、跟跑、落后。