中国龙8官网新闻网讯 TNGA即“丰田新全球架构”造车理念，是丰田在以往精益生产理念上的又一次革新。与普通的模块化造车平台相比，TNGA寻求的是对整体产业链的全面升级，为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置，以及更有科技感的内饰装备。

C-HR便是基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，它凭借出众、前卫、个性的外形设计，早已在海外部分销售地区受到了不少当地年轻人的追捧。在2018年的6月下旬，这款车也被广汽丰田引入国内市场，虽然它在国内的上市时间较之于海外市场晚了很多，但仍然受到不少国内年轻消费者的青睐。

保持原汁原味

第一眼看到这台小车，不禁让“达车汇”感慨，小型SUV原来也可以如此动感激进。仔细观察眼前这台广汽丰田所生产的C-HR，不难发现它的外观设计基本与海外版保持一致，可以说是做到了原汁原味。

广汽丰田C-HR采用了“SEXY DIAMOND”魅力钻石设计主题，前脸夸张的设计并带来十足的视觉冲击感。大灯组远近光均采用LED光源，同时造型修长且有美感，内构的光点漂浮效果十分特别。

车身侧面来看，广汽丰田C-HR车身线条从前灯下滑到车门下部，再经后门上扬到后轮拱上方，后车窗使用了隐藏式门把手，搭配悬浮式车顶/17寸铝合金Y形辐条轮毂，使整个侧面看上去设计感和未来感十足。

来到车尾，宽大的后轮拱、高高翘起的尾部、性感的溜背车顶，再配上车顶的大号扰流板、回旋镖造型LED尾灯，C-HR的尾部每一个细节都充满了看点。不过，在排气设计上广汽丰田C-HR却低调的采用了隐藏式排气设计。

或许很多人都和“达车汇”一样被广汽丰田C-HR这副动感的轿跑身形所迷惑，认为空间一定是它的劣势。然而恰恰相反，广汽丰田C-HR的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距达到2640mm，除了高度略低之外，其余数据与同级主流竞品相比均占有明显优势。

内在诚意十足

进入到车内，广汽丰田C-HR的整体内饰设计十分时尚且精致，中控台采用了偏向驾驶席的非对称式布局，装饰板被大面积触手可及的软性材质包覆，不仅看上去质感十足，同时触感也很不错。

9英寸中控屏集成了媒体娱乐、高德地图、倒车影像等功能，操作比较流畅。同时，广汽丰田还配备了智能人机交互系统，但只能通过屏幕中或方向盘上的按键进行激活，不过识别率和反应速度还是不错的。

科技配置方面，广汽丰田C-HR也可谓诚意十足。包括LED自动大灯、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、分区自动空调、自动启停、AUTOHOLD、上坡辅助、VSC车身稳定控制系统以及Toyota Safety Sense智行安全系统等配置均悉数配备。

在车内乘坐空间方面，广汽丰田C-HR表现也还不错，不论是在前排驾驶还是在后排乘坐，头部以及腿部空间都是够用的。不过较小的后门车窗设计，加上车顶采用了暗色调，在乘坐过程中还是有一丝空间狭窄之感。

开着灵活且舒适

说了这么多，最重要的还是得是广汽丰田C-HR所搭载的这套动力总成。2.0L Dynamic Force Engine发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱。这台2.0L发动机压缩比高达13:1，热效率达到40%，光看126kW的最大输出功率和203N·m的峰值扭矩就让“达车汇”迫不及待的想要实际体验一下。

行驶在公路上，我们可以直观的感受到广汽丰田C-HR整套动力系统匹配的十分完美，起步干脆利落，同时动力输出也很平顺，2.0L的动力储备依旧能给人充足的信心，急加速时反应也很迅速。

转向系统方面，5.2米的转弯半径、紧凑的车身，广汽丰田C-HR游走于市区里它能展现出比较灵活的身手。此外，方向盘的转向力度也比较舒服，而这样的设定很符合小型城市SUV的定位。

同级少见的前麦弗逊、后E型多连杆悬架，让这台车在底盘的舒适性方面完全超过了我的预期。韧性十足的调校可以将路面的小坑洼过滤的很干脆，同时也不会产生多余的弹跳和松散的感觉。此外，紧凑扎实且不乏厚重感的底盘也让它在高速行驶时有出色的稳定性表现。

当有一天我们真的不再去追求速度上的刺激。高颜值，精致的内饰工艺、丰富的配置储备、出众的驾驶质感的广汽丰田C-HR或许是个不错的选择。