● 测试成绩

之前我们测试1.5T自动挡时，跑出了0-100km/h 7.99秒的好成绩，基本上是这个级别小排量涡轮增压最快的之一了。甚至比官方的成绩都快。这次手动挡测试，成绩也就不错，但多次尝试后还是没有采用双离合变速箱的i6快。

最终8.08秒的成绩已经算很好的了，理论上也有进8秒的可能，不得不说这台1.5T的动力储备真的很好。值得一提的是这台车在2挡断油之前，就能达到100km/h的速度，这在加速测试中也节省了不少的时间。

刹车成绩41.06米，表现中规中矩。和高配自动挡成绩有差别主要是轮胎的改变，它的抓地力不如米其林浩悦好，在刹车最后阶段有一点蹭地的情况，还好只差了不到2米。在10多次的测试过程中，刹车没有出现衰减的现象，这点值得肯定。

在拥堵和畅通的路段，我总共开了140公里，在平均时速31km/h的时候综合油耗7.6升/百公里，低于我们推荐值。和之前自动挡的7.0升/百公里相比高了一些，主要是几次起步转速略高和空调开冷风导致，综合来看这车还是挺省油的。

● 配置分析

这台手动挡的顶配1.5T i6不仅好开颜值高，配置也挺实用的。特别适合那些对双离合变速箱的可靠性和平顺性存在顾略，但又不排斥手动挡的朋友。不过实际体验下来，加速和油耗i6 20T自动版表现更好，而且目前来看变速箱也没什么问题除了换挡慢一点，城市里开个人会更推荐自动版。

尤其是配备双离合变速箱的主销车型旗舰版，只比我们这台手动豪华贵了1万元，配置上增加了很多便利性，这个差价相当于7速双离合变速箱白送你的，考虑性价比的朋友选这个更好。

● 总结：

虽然很多人说这个手动挡i6已经和大部分合资品牌紧凑型车的手动挡一个价了，干嘛还要选择中国品牌。从我个人来看，如果对品牌没有执念的话，这台i6从颜值到配置再到装配工艺和驾驶感受，已经可以比肩很多同价位的合资品牌了。从我们之前对比测试来看，也只是在底盘和噪音控制上不如大众速腾这个标杆车型。如果再完善一下被动安全配置，那么i6手动挡的产品力会更强。