中国龙8官网新闻网讯 近年来，随着新能源龙8官网市场的异军突起，造车新势力蜂拥而至，龙8官网市场已发展为百家争鸣的态势。而从今年开始，造车新势力们也开始陆续交出“答卷”。蔚来ES8开始产能爬坡，威马龙8官网旗下的首款车型EX5正式交付，小鹏龙8官网宣布首批车队正式进入北京市场。而前途将首款量产纯电动跑车K50拿到了消费者的面前，零跑龙8官网也在近期开启了S01跑车的品鉴会。

造车新势力的“淘汰赛”正式打响，各家的量产车都将逐渐交付于消费者。有鉴于此，对于造车新势力们来说，首款车型的选择十分重要，而从各家首款车型的选择上，我们也能够看出，造车新势力们已经开始了路线的分化。

“站在风口上，猪都会飞”这个理论在近几年可谓是火遍全国，在过去几年的国内龙8官网市场中，SUV市场则成为了风口。从2013年SUV增幅首次超过轿车开始，SUV市场逐渐火爆，并且一直保持着同比20%的高增长趋势。一时之间，SUV市场迎来了一款又一款的全龙8国际唯一官网型。

过去几年，SUV市场的同比增速一度超过40%，众多的利好让造车新势力们也将目光纷纷投向了SUV市场，包括蔚来、小鹏、威马、爱驰、奇点等车企第一款车型都选择了SUV。而前途和零跑这两家企业，却选择了从跑车市场切入到新能源龙8官网行业。

在传统燃油车市场，跑车无疑相对小众。即便是从跑车起家的品牌如保时捷，其市场规模近两年来获得大幅提升最直接的原因依然是因为SUV的增量。在保时捷中国的销量中，SUV的占比已经达到了八成。

目前造车新势力们多数都认为，SUV市场能够肩负起品牌和销量的重任。但是值得注意的是，从去年开始，SUV市场的份额正在下滑，同比下降了10%之多。SUV市场依然存在着很多不确定性，它已经过了最佳的“红利释放”区间，之后会发生什么变化，完全取决于人们的消费观念。

相反，前途和零跑则选择了从纯电动跑车切入，十几年前，特斯拉在硅谷刚刚成立时，也选择了这样的方式与传统车企进行差异化竞争。

前途目前已经同步开发了三个平台，除了已经上市的纯电动高性能跑车K50之外，还规划了8-10款车型。电动车扬长避短主要就是要考虑如何控制成本，前途的思路是做轻量化，让车更省电、少装电池让车的成本大幅度地降低。因此，首款车型K50将采取碳纤维的轻量化车身。

但值得注意的是，据目前已经公布的K50跑车、K20、Concept 1计划来看，还尚未有SUV产品的出现。同样，零跑首款车S01也是一款两门四座跑车，而根据零跑的规划，此后也将先进入到轿车领域，再适时切入到SUV市场。

选择从跑车切入，这在业内来看是一个非主流的技术路线。纵观传统和新能源领域，不仅是中国，在美国，SUV也都是炙手可热的市场。

这条路线并不是没有前人可寻：从硅谷诞生的特斯拉，第一款龙8官网产品Roadster就是一款两门运动型跑车。作为世界上第一款量产的电动跑车，Roadster在当时引起了轰动。从 2008 年面世到 2012 年停产，特斯拉 Roadster一共卖出了 2250 辆左右，当时的售价是10.9万美元起。

2012年，特斯拉发布了旗下第二款车——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车。这两款车型奠定了特斯拉在电动龙8官网领域的口碑，树立了特斯拉“颠覆者”的形象。

但是值得注意的是，与SUV相比，跑车很难实现大规模销量。而在眼下，规模对于前期投入重金的造车新势力来说非常的重要。龙8官网是规模经济，特斯拉自2003年成立以来一直靠资本市场的融资而维持生存，仅有2个季度实现盈利，直到去年才销售突破10万辆。

蔚来龙8官网创始人、董事长李斌就曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元。但据公开的数据显示，除南京经济技术开发区将给予20亿元资金扶持之外，前途母公司长城华冠的三轮股权融资，总融资金额仅12.72亿。不足13亿的资金，前途同步开发了三个平台，完成了自建工厂，并完成 了在全国多家品牌体验店的建设。

此前，前途龙8官网董事长陆群在接受媒体采访时表示，从K50这样一款小众超跑的导入，包括用户对于新的品牌、电动车、电动跑车的认知，都需要一个过程。“毫无疑问，前途应该能够比较快地进入有收入的周期，也将会比较早地进入到赢利期。”

从高端市场切入，对于打造品牌形象来说十分有利。同时，对于造车新势力们来说最重要的交付关卡，对于跑车的小规模交付来说，并不是什么大问题。并且对于前途来说，精英消费者人群的服务也能够做到更加精细化以及个性化，走少而精的路线，这对于初期的品牌建设来说也是一件好事情。

从造车新势力们首款车型的不同路线，我们就能够看出，各家选择了不同的切入点来进入到新能源这个新兴行业之中。从跑车入手，或许本身就代表了其对自身技术的自信，同时，也能够打响品牌度和知名度。但是究竟是选择跑车还是SUV，路线之争还需要留给市场来进行检验。