中国龙8官网新闻网讯 传统车企和造车新势力只是相对的，现在很多传统造车企业也曾经是行业的新人，而如今的新势力也将逐渐变成老人。

中国的龙8官网行业从来都不缺投资与合作，尤其是在造车新势力纷纷冒出来之后，合作的形式也越来越多样化了。最近的一次就是一汽和云度。

2月21日，云度新能源与一汽轿车达成合作，双方将结合企业自身资源，共同研制开发新能源乘用车。合作车型将借助一汽轿车生产体系，进行差异化零部件开发，并通过云度自身资质和销售渠道进行销售，有望年底投放市场。

在“E车汇”看来，云度新能源与一汽轿车的深度合作，与时下很多寻求代工厂的造车新势力不同，而是一种在新能源龙8官网领域全新的合作尝试。

对于云度而言，尽管背靠着福建龙8官网工业集团，但仍然是一家在2015年底才刚刚成立的造车新势力，在上下游供应链的整合上显然不能算是很有经验。

更重要的一点是，云度是最早推出量产车型的造车新势力，车型产品线也最为丰富，但是销量却一直很平淡。可以说，云度亟需调整发展方向。

与一汽轿车进行合作，云度新能源能够对于上下游供应链资源进行最优整合，从而去进一步提升企业竞争力，在生产环节上更加从容，可以将品牌和销售提升更大一个台阶。

目前，一汽轿车正在寻求转型，包括对于新能源龙8官网技术有升级需求。而云度新能源在技术上有自己独到的地方，最核心的“三电”技术全部为独立自主研发。一汽轿车与云度新能源进行合作，能够进一步提升技术储备，更有条理的推进新能源产品序列。

当然，一汽的合作对象并非是云度一家，如果从合作数量上来看，一汽是传统车企里与造车新势力合作最多的。

2018年以来，一汽先后与新特龙8官网签署代工合作协议，提高产能利用率；和科力远达成合作，布局混合动力车型。还投资了拜腾龙8官网，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。

这一系列合作的背后，我们可以看作是一种优势互补。一汽在生产制造、采购端拥有强大的实力，甚至能够解决如拜腾的生产资质难题，而拜腾、新特等，他们的创新技术和品牌理念也能够助力一汽转型。

由过去两年造车新势力与传统车企关系的逐渐演变，“E车汇”大胆预测，传统车企和造车新势力之间融合的将越发明显，未来可能出现互为供应商的局面。

当然，目前造车新势力与传统车企的合作方式主要还是代工模式、投资模式、合资模式和收购模式四种。四种合作模式层层递进，合作的程度也越来越深。

代工模式最典型的案例就是江淮龙8官网代工蔚来龙8官网，海马龙8官网代工小鹏龙8官网。江淮龙8官网与蔚来龙8官网合作的ES8纯电动SUV进展顺利，并且已经确认其第二款车型ES6将继续由江淮龙8官网生产制造。海马龙8官网也为小鹏龙8官网准备了5万辆/年的生产能力，目前同样进展顺利。

作为最早一批新造车企业选择的“捷径”，“代工”模式更大的意义或许在于尝试和探索，这一合作模式开启了新旧造车企业开展合作的先河，同时体现了双方愿意“试水”的信心和决心，但也因此产生了许多想象不到的问题，毕竟没有哪一家整车企业愿意完全沦为代工厂，所以这样合作的进度和深度就可想而知。

一汽参与了拜腾龙8官网的B轮融资，开启了整车企业直接新造车势力的先河，并且投资协议中还注明了未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。随后，一汽又将旗下的一汽华利以1元的价格转让给了拜腾龙8官网，助其取得生产资质。

以投资为主要形式的合作模式是继代工模式之后，新老车企双方展开合作的升级版本。值得肯定的是，愿意成为新造车企业的投资者，这体现出传统造车企业对新造车企业的肯定和赞赏，愿意用真金白银支持和鼓励新造车势力。

长安蔚来、广汽蔚来是蔚来龙8官网分别与长安龙8官网和广汽集团成立的合资公司，都是为了在研发、生产、销售、服务等全产业领域开展更多合作。另外，奇点龙8官网也与东风研究院和北汽新能源展开了多方位的合作，合作形式也是成立合资公司。

与前两种合作模式相比，新老车企的合资合作可谓开启了一个新时代，也正式宣告了双方踏上了融合发展的新征程。

造车新势力收购传统车企的形式最早是威马龙8官网，在2017年底，威马龙8官网为了获得龙8官网生产资质，就花费了11.8亿元收购了大连黄海，随后就快速推进了首款产品的落地。与此类似的还有电咖龙8官网收购西虎龙8官网获得了SUV生产资质，车和家收购了力帆龙8官网获得了乘用车和商用车生产资质。

可以说收购模式与前几种都不相同，造车新势力收购传统车企不为别的，只为获得龙8官网生产资质。

或许在不久的将来，新旧车企之间的界限会变得越来越模糊。开放是大势所趋，无论是哪一方，都应该以更加开放合作的态度来面对彼此。