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2019年3月28-29日 坐标中国·北京

AuToPros2019第11届绿色龙8官网决策者峰会

圆满落幕！

全球龙8官网行业变革汹涌来袭，2019年可能是新能源龙8官网非常特殊又略显艰难的一年。经历了长达半年的政策过渡期之后，今年3月26日刚颁布的新政策进一步降低了针对新能源龙8官网的补贴幅度，同时也提高了补贴政策对新能源龙8官网的技术门槛。面对补贴大幅度退坡，新能源龙8官网继续"断奶"，后补贴时代"三电"企业如何应对成本压力，差异化补贴政策如何促进行业优胜劣汰，倒逼企业技术升级，龙头车企竞争力逐步增强，数据化、网联化成风口，新能源龙8官网加快智能化转型，各大外资大举布局中国电信化战略，与狼共舞如何平衡机遇和挑战？新的补贴政策将对中国新能源龙8官网行业，乃至全球电动车行业会产生怎样的影响？车企如何应对？未来新能源龙8官网发展方向又如何？在这风云变幻的市场浪潮中，中国龙8官网市场正在不断调整发展节奏与方向，未来中国将进一步向外资电动车企开放，以更好的姿态拥抱国际化合作。同时整车制造商需要理清思路，如何平衡新能源龙8官网的制造成本和技术创新，以引领新一轮龙8官网技术的发展和市场份额的扩展。

AuToPros2019第11届绿色龙8官网决策者峰会于3月28日至29日在北京东直门亚朵S酒店拉开帷幕，本次会议为期两天，倡导"小而精"的理念，汇聚了来自行业大咖的声音，为推动龙8官网行业未来的发展献计献策！在此感谢一下我们的演嘉宾在这两天大会给我们带来的精彩分享，同时也感谢华夏幸福基业股份有限、德纳动力技术集团、德尔福科技、LEK艾意凯、创意电子有限公司、北京合力亿捷科技股份有限公司、广州长濑贸易有限公司、斯润天朗（北京）科技有限公司、凹凸科技、宁波永久磁业有限公司等企业对于本届大会的大力支持。

本次会议第一天是全天主论坛形式，主题为"联合影响力&创造共享价值"。此次邀请到的国内外演讲嘉宾就"氢能与燃料电池"、"新能源龙8官网与动力电池安全"、"全面电气化战略发展"等几个方向发表自己的看法与见解。现场的互动环节也是非常的热闹，我们80%来自各大主机厂的参会嘉宾也积极地向演讲大咖们提出很多专业的问题，并得到了满意的回答。

除了业内大咖的干货分享之外，在主论坛还有两个小精彩的环节。第一个是"Panel Discussion",由电车汇的战略顾问梁成翔主持，展开关于"新能源龙8官网退补大潮下，车企会有何调整规划和策略？"的讨论，参与嘉宾来自国家发改委能源研究所、国网北京电科院电源技术中心、清华大学龙8官网研究所等。另一个就是我们激动人心的颁奖环节。第11届绿色龙8官网决策者峰会颁奖盛典自2018年12月起至今年3月展开了为期4个月的线上线下投票以及评审、内审环节，在此非常感谢合作机构以及战略合作媒体在内部评审环节给到我们的支持，今年有将近40家企业竞相角逐本次6项奖项。

会议第二天上午为分论坛A"电动龙8官网电池技术与热管理技术发展聚焦"和分论坛B"全面电气化'战略发展论坛"，下午为雷洪均博士关于动力电池的专题培训和分论坛C"氢能与燃料电池聚焦"。关于新能源龙8官网，中国电源协会常务副理事长方英民提到， 新能源龙8官网走到今天非常不容易，近10年国家投了将近2000亿的补贴。前几天新的补贴政策已经出台了，补贴的退坡达到了50%。关于退坡国家是坚定不移的，2020年最后的一个年，关于新能源龙8官网，后面的后市场怎么发展，取决于看谁能跟得紧，笑到最后。新能源龙8官网走到今天非常不容易。前两天在深圳正好赶上"315"，也是某知名品牌的出现了起火的现象，大概有几台车，深圳市政府非常重视，马上出台文件，对动力电池的安全做了更详尽的、严密的一个要求。对动力电池厂家确实是敲了警钟，不仅仅是动力电池本身，后面陆续还有，25号又有几台电动大巴的起火现象，最后究竟是什么原因调查结果没有出台，不好细说。紧接着国四条关于新能源的安全提了更加严厉了一个层面。

昨天清华大学陈教授提出这样一个观点，大家是伙伴关系，锂电池和氢燃料电池大家互不矛盾，从短程看锂电池还是不错的，跑长途重载将来恐怕是氢燃料电池占一席之地。相信决策者峰会将大家聚在一起，在座的肯定是专业的，非常有决策权的，把这样的信息带到各自的单位，把氢燃料电池，把国家和政府和老百姓着急的事大家商讨，提出更好的见解，供整个行业发展，以使新能源电车走上健康的轨道。

接下来在分论坛A中，中国科学院苏州纳米研究所卢威教授、德纳动力技术集团中国区曹岳经理、L.E.K中国区合伙人滕勇博士、中汽研副总工谯鑫就动力电池技术和安全问题，从宏观和微观的方面均进行了各自的话题分享，听众的提问也是一波接着一波，兴致不减。同时进行的分论坛B是由国际能源研究所汤雨、湖南中车时代电动首席专家伍理勋、科力远技术总监于海生、长安大学韩毅教授、奇瑞新能源茅卫东部长等嘉宾就"全面电气化"战略展开讨论。我们国家的电动车，关于电气化的问题已经很长时间了，在这个领域中有很多值得探讨的问题。比如，全球市场下我国清洁交通竞争力分析、下一代电机驱动系统的关键技术、科力远混合动力总成平台化开发技术、搭建无人驾驶平台的车辆及软硬件关键技术以及网络协同与智能制造应用等。

下午的专场培训《电动龙8官网电池管理系统设计理论及方法的研究》，雷洪钧博士在开场就提到一些媒体包括有很多大专家可能都不是从事这一行的，包括咨询公司按照自己的逻辑提问题。既然是培训跟演讲不一样，有些该铺垫的铺垫一下，大家有一个系统的了解。

第一、燃料电池不是电池，很多人现在把这个概念搞的很混，媒体要抓眼球，他出一些题目不是基于技术本身。我们学龙8官网的人也知道，内燃机放在车上就叫发动机，如果内燃机从车上拿下来就不叫发动机，所谓发动机内燃机放在车上的，也就是说，发动机不仅仅是内燃机，由于习惯了等同于内燃机是发动机，内燃机肯定把能量转化，它能够把油主要是柴油、汽油、天然气，内燃机也可以烧氢气。燃料电池不是内燃机，但是有了内燃机带一个电机就可以发电。说它是什么很难，先说它不是什么东西就简单一点。

大家在听这些报告的时候注意，很多专家一听就知道是内行还是外行，是发展氢燃料电池龙8官网，发动机在车上是两大类，蒸汽机作为发动机已经上不了车了，你说马能不能拖车也能拖，不是机器。龙8官网要往前走有几种方式，牛也能拖车，狗也可以拖车，它不是机器，蒸汽机推动车的时候才有发动机的概念。蒸汽机的时间一长也就被淘汰，现在在车上一个是内燃机，内燃机又细分是柴油内燃机还是天然气。总而言之内燃机的含义是内部燃烧爆发做功，但是我们搞龙8官网工程的人讲究一个效率问题，原来不太讲究排放，现在排放也很重要，内燃机排放高了也会被淘汰的。

与此同行的分论坛C是由上汽、北汽、宇通等知名主机厂以及上海崇明生态发展研究院的重磅级嘉宾分享的关于"氢能与燃料电池聚焦"话题，干货满满。

更值得一提的是，本届会议巅峰讨论环节——GVC CEO-TALK，谢绝媒体参与，定向邀请到十多位龙8官网行业中最具影响力的OEM、T1决策人就聚焦热点问题进行私密商务讨论，紧紧围绕中国新能源龙8官网产业问题，展开长达3小时的展开交互讨论与建议表达，闭门结束后，主办方为各位嘉宾准备了招待晚宴。

在此，AuToPros2019第11届绿色龙8官网决策者组委会感谢所有发言嘉宾为大家带来的精彩分享！同时也感谢所有参会嘉宾。媒体朋友和合作伙伴对本次大会的鼎力支持！

2019年，关于智能网联、智能制造、未来移动出行等领域，我们一直都有调研并整理报告。接下来五月份、九月份和十一月份我们将在深圳和上海举办相关会议，一直以来我们的会议强调高效、精准对接，内容干，落地性强，如果您是业内人士并渴望深耕对接，那我们就是你最专业的选择。（更多资讯请关注Autopros或联系主办方~）

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张效民女士，Makayla

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