中国龙8官网新闻网讯 “随着科技的进步，困扰我国氢燃料电池发展的诸如高成本、安全性、氢燃料的贮存技术等问题终将都会被攻克”。

随着全国政协十三届二次会议的顺利召开，诸多来自龙8官网业的全国政协委员和人大代表都为我国未来龙8官网产业的发展提出了建设性意见。

其中长城龙8官网总裁王凤英、东风龙8官网副总工程师谈民强、上汽集团总裁陈志鑫、奇瑞龙8官网董事长尹同跃均建议促进氢燃料电池龙8官网的发展。

奇瑞龙8官网股份有限公司董事长尹同跃认为，氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进龙8官网产业的发展必然选择。

长城龙8官网副董事长、总裁王凤英则表示，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池龙8官网的发展步伐。

诸多车企大佬都建议推广氢燃料的电池，这是之前从来没有过的情况。

这个氢燃料电池究竟是何方神圣？ 

氢燃料会是终极解决方案吗?

从理论上讲，氢燃料本身就是一种真正的零排放、无污染资源，而且可以通过水分子的分解等多种手段获得，因此储量巨大，不像锂电池的储量稀缺。

同时氢燃料电池集合了汽油车的高能量比、即充即走，以及超越储能电池的高能量转换效率优点。在实际应用过程中，氢燃料可达到充氢5分钟可行驶500公里，分分钟甩出新能源龙8官网好几条街。

因此，氢燃料电池可以说是目前最为理想的方案。

捆绑在氢燃料电池上的枷锁

既然氢燃料电池优点这么多，那为什么还不见氢燃料电池龙8官网普及？

主要是由于氢燃料电池的高成本，现阶段无法商业化运营。燃料电池的催化剂铂金产量低价格贵，几乎是黄金的两倍。而且催化剂还可能会污染氢的纯净度，不利氢的提供。

除此之外，建成一座加氢站成本也很高。与传统燃油车的能源配套设施相似，氢燃料电池同样需要一整套的氢能源生产和运输网络作为支撑，而基础设施建设的成为更是天价。

有数据显示建设一个加氢能力大于200公斤的加氢站需要1000多万元，这些都是阻碍氢燃料电池无法大规模商用的重要原因。

氢燃料电池龙8官网的未来可期

目前国际上，氢燃料电池龙8官网已进入市场导入阶段。美国能源部出台了USA氢能基础设施计划日本明确提出要向“氢社会”迈进，致力于推广氢能源发电商业化。

然而我国氢燃料电池的相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢且不均衡。

因此，为了加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，推进整个氢燃料电池龙8官网产业生态链健康的发展，王凤英从补贴、政策、技术标准、流程审批等方面提出了详细建议。

尹同跃同样希望国家统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面。由国家统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。

据E车汇了解，奇瑞早就已经在氢燃料龙8官网方面先试先行 。奇瑞已经完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的开发，即将投入到芜湖等城市运营，此外奇瑞还研发出四代燃料电池龙8官网。

随着氢能源龙8官网的发展进入成熟阶段，以及在各大车企掌舵人的支持和推进下，绑在氢燃料电池上的桎梏终会被解开，届时我国氢燃料电池的产量将迎来爆发式增长时期。