2017-2020年长城龙8官网会有很多机遇，也会有很多挑战，这篇文章只聚焦“2016年长城龙8官网主要车系意向置换(品牌)来源”这一个点，简述长城龙8官网目前面临的三大隐患。

1、长城龙8官网“忽视轿车”的隐患正逐步显现

战略没有对错，只是时机的问题，使得任何战略都像把双刃剑，机会成本无处不在，长城龙8官网选择聚焦SUV车市，自然得接受来自轿车市场的惩罚。以轿车为主的长城品牌的销量高峰出现在2013年，超过30万辆，之后由于聚焦SUV战略等，轿车销量一路下滑，截止2016年仅剩5.44万辆。对比销量曲线，置换曲线一般会延迟三四年，2016年长城龙8官网主要车系来自长城品牌意向置换占比的增长出现清一色下滑，2017-2020年相信会下滑得更厉害。

2、哈弗H7 H8 H9表现疲软的隐患正逐步显现

长城龙8官网想在2017-2020年实现销量的可持续增长，留住哈弗H2、H6等走量车型的老用户变得至关重要，期间哈弗H7、H8、H9等中高端车型将承担起主要责任。但目前哈弗H7、H8、H9市场表现疲软，2016年三者的月销仅3247辆、585辆、857辆，实在是难堪大任。如WEY不能雄起，哈弗H2、H6等来之不易的庞大用户量，就可能成人之美，纷纷流向途观L、汉兰达、普拉多、奔驰GLC、宝马X3等。

3、大众快速布局SUV对长城龙8官网的隐患正逐步显现

长城龙8官网销量之所以能快速雄起，2010年不及10万辆，2016年飙升到85万辆，部分受惠于大众老用户的贡献，毕竟过去几年大众仅有一款国产SUV途观，用户选择空间非常有限。但2016下半年随途观L上市预热渐入佳境，2016年大众用户意向置换哈弗H6、H8、H9等的占比增长出现停滞或下滑。目前途观L、途昂已上市，下半年将投放小型SUV，2017年哈弗来自大众用户意向置换占比减少的趋势，或将蔓延至哈弗H2、H1等低级别车市。2018年一汽大众还有廉价品牌SUV和大众品牌紧凑型SUV等，大众将快速完成SUV布局。该过程不仅会大幅减少大众用户置换哈弗的比例，也可能上演回马一枪，大众SUV开始反抢哈弗H2、H6等的老用户。

4、长城龙8官网能否有效防止三大隐患的爆发，短期内将取决于WEY的增量

C30等轿车置换资源的枯竭、哈弗H8/H9等中高端车型的表现疲软、大众SUV的强势反扑等，对长城龙8官网的挑战都是实实在在的，都会体现到具体销量上。如从具体的战术层面去应对，长城龙8官网会非常累、非常被动，诸如长城龙8官网继续笃实低级别车市，为H6等储备新的置换大盘，以及强化促销加速中高级车型突围，留住更多哈弗H6老用户等措施，都不是一时半会能解决和见效的。

长城龙8官网的战略意识特别强，往往能在适当的时机，推出有效的战略。在SUV消费兴起的时候，它聚焦SUV车市，在SUV消费升级的时候，它又推出高端品牌WEY。2017年WEY的横空出世，也像一场及时雨，2017-2020年长城龙8官网能否有效防止三大隐患的爆发，很大程度上取决于WEY的增量。战略没有对错，只是时机的问题，2020年后长城龙8官网可能会由“忽视轿车”转变为“重视轿车”。