中国龙8官网新闻网讯 “代工生产未必是坏事。”

在新能源造车领域里，代工生产是一件司空见惯的事。要让车辆正常上市销售，就必须有造车资质，但是拥有资质的车企就只有那么几家，所以造车大军中仍在“裸奔”的企业只能找代工厂。

近日，“E车汇”注意到，山东低速电动车企业汉唐与长江龙8官网达成战略合作，双方将在技术研发、生产制造、营销创新、大数据应用等方面进行合作，共同研发、生产微型电动车。换句话说，就是汉唐找长江龙8官网代工。

而在此之前，零跑龙8官网也是通过与长江龙8官网合作，从而让自己的产品顺利上市销售。在工信部龙8国际唯一官网公告信息里，零跑龙8官网申报公告的企业就是杭州长江乘用车有限公司。

尽管目前已经确定了与两家车企的代工合作，但是长江龙8官网自己的乘用车产品到目前为止还未实现量产上市。

代工或是新的盈利模式

继北汽新能源之后，长江龙8官网是第二个拿到发改委批文的造车企业，2017年11月又通过了工信部的审核。长江龙8官网成为国内为数不多的拿到了双证的造车企业。

 有了双资质，长江龙8官网赢得了造车的先机，但是在产品的推进上却略显尴尬。

“E车汇”了解到，长江龙8官网自2016年发布小型SUV逸酷后，直至2018年才携3款新产品亮相北京车展，中间有长达两年的空档期，且三款新产品均为概念车。也就是说，继逸酷后长江龙8官网至今没有发布量产龙8国际唯一官网。

直到今年，长江龙8官网才有两款自己的车型和一款为零跑龙8官网代工的产品出现在工信部的龙8国际唯一官网公告里，而量产上市时间还没有消息。

在长江龙8官网发展受阻之后，2018年7月神州优车通过资本市场运作，收购了长江龙8官网母公司五龙电动车大量股份，成为了五龙电动车的第一大股东。财大气粗的神州优车入股后，曾引起外界对长江龙8官网的一番联想。

不过至今又过去了近一年时间，长江龙8官网也未有大动作，外界能够知道的信息也只有长江龙8官网开始为零跑龙8官网和汉唐龙8官网代工。

自己的产品还未实现量产，长江龙8官网似乎找到了新的“盈利模式”，就是为其他品牌代工生产。

代工生产已成常态

在长江龙8官网的代工对象里，零跑龙8官网是新造车势力，没有资质只能挂靠长江龙8官网。

汉唐龙8官网是低速电动车厂商，在主管部门已经明确限制低速电动车发展之后，也只能通过长江龙8官网来转正。

实际上除了长江龙8官网之外，还有很多车企都在为他人代工，一汽就是目前为止代工品牌最多的车企。

去年1月，新特与一汽签署了制造与供应链合作协议，一汽轿车为其预留了9万辆产能，随后新特DEV1的生产线设置完毕后就直接开始了生产。

去年3月，博郡龙8官网与一汽吉林达成了电动车开发、生产、销售合作关系，博郡的首款纯电动SUV，由一汽吉林代工。5个月后，清行龙8官网也找上了一汽吉林，一汽吉林为清行龙8官网设置了产能3万辆的生产线。

另外还有江淮龙8官网在为蔚来代工、海马龙8官网为小鹏代工。

在代工模式兴起之后，主管部门也充分考虑到了产能规划及生产资质的情况。在2018年年底发布的《龙8官网产业投资管理规定》中，就明确了代工模式的合法性，提出鼓励高新技术企业通过寻找代工方式进入龙8官网行业，发展智能龙8官网，并达到限制新增产能，利用闲置产能的效果。

不仅是龙8官网行业，在大家熟知的家电、手机行业中，大多都实行的是代工模式。品牌厂商专心做研发和设计，提高核心技术水平，最后的生产就寻求有实力的企业去完成。

在“E车汇”看来，新能源龙8官网行业里的代工模式与其他行业类似。新造车企业有创新的理念，并且善于利用好资源，但是缺乏造车经验。

与收购或合资来获取造车资质相比，代工模式就成为了最便捷最省力的一条路，既提高了工作效率，又利用了闲置产能，是一件皆大欢喜的事。可以预见，未来几年里这种模式将成为龙8官网行业可行的发展方向。